固體在輸送管道中的運動涉及空氣速度的分布和固體和管壁之間的摩擦。輸送管內固體顆粒的運動狀態(tài)為滾動和懸浮。同時還發(fā)生固粒與固粒、固粒與壁面的碰撞，當固體顆粒的旋轉也產生力時，完全考慮這些問題是相當復雜的。

    長期以來在這方面進行了大量的研究。但仍有許多問題沒有得到很好解決，例如在散裝物料在管道中被氣流帶走的過程中，固體相互碰撞并與管壁碰撞。碰撞導致固體顆粒破碎和管道磨損。這種情況在高速時顯得愈加明顯。

    氣力輸送系統(tǒng)的設計不合理或系統(tǒng)偏離正常操作條件，則在輸送過程中可能出現堵塞現象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產；

    嚴重時將導致系統(tǒng)停止運行，它影響正常生產和設備安全造成的經濟損失。目前國內外對管道堵塞的機理和堵塞的防治還沒有深入的研究。

    現行的系統(tǒng)設計，一是采用經驗試湊的辦法，代價是提高運行成本；二是不能采取積極的控制措施。當堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞采用暫停正常生產，沖氣消堵，還有一種去除氣體和中途堵塞的方法。但是操作的復雜性也提高了成本。

    氣力輸送吸送特點

      1:適用于從多處向一處集中輸送。進料點可以是一個或多個，材料管可以裝載一個或多個分支管。多個進給點的材料不僅可以依次輸送到卸載點，而且可以將多個進給點的材料同時輸送到卸載點。

      2:在負壓作用下，這種材料很容易被吸入，料斗可打開，可連續(xù)進給和輸送。

      3:物料在負壓下輸送，水容易被蒸發(fā)，所以含水量高的材料比壓力進料更容易輸送，通過加熱提供的材料可以通過運輸來冷卻。